Сначала — три вещи, о которых забывают чаще всего
Прежде чем искать поломку, убедитесь, что станция вообще готова к пуску. Почти треть осенних вызовов заканчивается на одном из этих пунктов:
- Топливный кран открыт (рычаг в положении ON), а выключатель двигателя — в положении ON или RUN.
- Масла достаточно. Датчик низкого уровня масла глушит двигатель или не даёт ему запуститься — даже если масла не хватает совсем немного или станция стоит с наклоном.
- Воздушная заслонка (CHOKE) закрыта для холодного пуска и открыта после того, как двигатель схватил.
Старое топливо — причина №1 после простоя
Бензин теряет лёгкие фракции уже за 1–2 месяца, а за полгода в карбюраторе превращается в лак. Если генератор простоял лето с топливом в баке, скорее всего, забиты жиклёры карбюратора: двигатель либо вообще не схватывает, либо заводится и сразу глохнет на подсосе.
Что сделать: слить старый бензин из бака и поплавковой камеры (на большинстве моделей есть сливной винт снизу карбюратора) и залить свежий А-92 или А-95. Если после этого двигатель не заводится — карбюратор нужно чистить. Это работа на 40–60 минут с разборкой; подробнее — на странице ремонта карбюратора.
Свеча зажигания: проверка за 5 минут
Выкрутите свечу свечным ключом и посмотрите на электрод. Мокрый и пахнет бензином — двигатель «залило»: просушите свечу, несколько раз дёрните стартер с открытой заслонкой и выключенным зажиганием, поставьте свечу обратно. Чёрный нагар — богатая смесь или старое масло в цилиндре. Белый налёт или оплавленный электрод — перегрев, свечу надо менять.
Чтобы проверить искру, вставьте свечу в колпачок, приложите резьбой к металлу двигателя и дёрните стартер. Синяя искра — зажигание в норме. Слабая жёлтая или её нет — свеча, колпачок или катушка зажигания. Новая свеча стоит 80–200 грн, поэтому в запасе она должна быть всегда.
Если генератор дизельный
У дизеля нет свечей зажигания — топливо воспламеняется от сжатия. Поэтому основные причины другие: воздух в топливной магистрали (после замены фильтра или когда бак высох до дна), загустевшее летнее дизтопливо на морозе, сгоревшие свечи накаливания и слабый аккумулятор, которому не хватает сил провернуть двигатель на холодном масле.
Воздух из системы удаляют прокачкой ручной помпой или через штуцер на фильтре. Если станция стоит на улице, с ноября заливайте зимнее или арктическое дизтопливо. Сложные случаи — ТНВД, форсунки — описаны на странице ремонта дизельных генераторов.
Электростартер крутит, но двигатель не схватывает
Если стартер бодро крутит, а двигатель молчит — дело не в стартере, а в топливе, искре или компрессии. Пройдите пункты выше. Если же стартер еле проворачивает или только щёлкает — разряжен или «умер» аккумулятор, окислены клеммы или неисправно реле стартера. Попробуйте завести ручным шнуром: если так заводится — проблема в электрическом пуске, а не в двигателе.
Аккумулятор генератора, стоящего в резерве, желательно раз в месяц подзаряжать — сам при коротких запусках он заряд не набирает. Диагностика и ремонт системы пуска — на странице ремонта стартера.
Инверторный генератор не заводится
В инверторных станциях чаще, чем в обычных, срабатывают защиты: датчик масла (они маленькие и чувствительны к наклону), режим Eco-throttle и блокировка после ошибки перегрузки. Проверьте, не горит ли на панели индикатор ошибки и не осталась ли нагрузка на розетках — некоторые модели не заводятся с подключёнными потребителями.
Если двигатель заводится, но сразу глохнет с ошибкой — проблема может быть в плате инвертора. Здесь поможет только диагностика; подробнее — на странице ремонта инверторных генераторов.
Когда точно нужен мастер
Самостоятельно стоит делать то, что не требует разборки: топливо, масло, свеча, кран, заслонка, аккумулятор. Если после этого генератор не заводится, дальше обычно одна из трёх причин: забитый карбюратор, проблема с зажиганием (катушка, магнето) или низкая компрессия из-за износа поршневой группы или неотрегулированных клапанов.
Диагностика у мастера стоит от 500 грн и показывает точную причину. Цену ремонта называем до начала работ. Если генератор нужен сегодня — выездной мастер приедет в день обращения по Киеву и области.
Частые вопросы
Генератор заводится и сразу глохнет — что это?+
Чаще всего — забитые старым топливом жиклёры карбюратора: на подсосе двигателю хватает смеси, на рабочем режиме — нет. Вторая причина — датчик масла при недостаточном уровне или наклоне станции.
Сколько раз можно дёргать стартер, если не заводится?+
После 6–8 попыток стоит остановиться: двигатель, скорее всего, залило. Выкрутите и просушите свечу, проверьте топливо и искру. Дальнейшие попытки только разряжают аккумулятор и изнашивают шнур.
Можно ли залить в генератор бензин, который стоял с прошлой зимы?+
Нет. Бензин старше 2–3 месяцев теряет октановое число и лакирует карбюратор. Слейте его и залейте свежий. Если станция будет стоять долго — добавьте стабилизатор топлива или сливайте бак и карбюратор.
Сколько стоит ремонт, если генератор не заводится?+
Диагностика — от 500 грн, чистка карбюратора — от 900 грн, замена свечи — вместе с выездом. Цену конкретного ремонта говорим после диагностики, до начала работ.