🛢️ Послуга · виїзд по Києву та області

Ремонт і обслуговування дизельних генераторів у Києві

Ремонт дизельного генератора — одна з найчастіших наших заявок: дизельні станції від 3 до 100 кВт стоять у кафе, магазинах, офісах, складах і приватних будинках, де перебій у роботі коштує грошей. Виїжджаємо в день звернення, більшість несправностей закриваємо на місці. Для бізнесу — договір і безготівка.

Виклик майстра

Натискаючи кнопку, ви погоджуєтесь з політикою конфіденційності.

Ознаки несправності дизельного генератора

З якими проблемами звертаються найчастіше — якщо впізнали свій випадок, потрібен ремонт:

  • Не запускається або довго «схоплює» на холодну
  • Чорний або сизий дим із вихлопу
  • Втрата потужності, не тягне номінальне навантаження
  • Підвищена вібрація, троєння, стук
  • Немає або «стрибає» напруга на виході
  • Тече солярка, перегрів, високий розхід

Потрібен ремонт генератора?

Виклик майстра по Києву — від 700 грн. Діагностика, ремонт на місці, гарантія на роботу.

Що входить у ремонт дизельного генератора

  • Перевірка паливної апаратури: ТНВД, форсунки, фільтри, підкачка
  • Прокачка системи й видалення повітря з магістралі
  • Перевірка свічок розжарювання та системи холодного запуску
  • Діагностика акумулятора, стартера, зарядної обмотки
  • Перевірка AVR, напруги та частоти під навантаженням
  • Регулювання клапанів, заміна фільтрів і масла
  • Прогін під навантаженням і заміри після ремонту

Чому дизельний генератор ламається — основні причини

Ремонт дизельного генератора найчастіше потрібен через три речі: паливо, повітря й час простою. Якщо станція довго стояла — дизпаливо в баку старіє, смолиться і забиває паливний фільтр та форсунки. Двигун втрачає потужність, димить чорним, троїть або не заводиться взагалі. Повітря в магістралі — після заміни фільтра чи через тріщину в шлангу — також не дає завестись: систему треба прокачати.

Холодний запуск — окрема больова точка. При від'ємній температурі свічки розжарювання прогрівають камеру згоряння перед пуском; якщо вони згоріли, стартер крутить, але дизель не «схоплює». Слабкий акумулятор додає до проблеми: на холодному маслі двигун важчий, і стартеру бракує обертів.

Паливна апаратура: ТНВД і форсунки

Серце будь-якого дизельного генератора — паливний насос високого тиску (ТНВД) і форсунки. Зношені або забиті форсунки ллють паливо нерівномірно замість чіткого факелу розпилу: звідси чорний дим, стук, підвищений розхід і втрата тяги. Майстер перевіряє тиск, герметичність і якість розпилу, промиває або замінює розпилювачі.

ТНВД ремонтуємо залежно від зносу плунжерної пари. Прості операції — заміна фільтрів, прокачка системи, регулювання подачі — виконуємо на виїзді. Складні (проточка плунжерів, стенд) — у майстерні. В обох випадках ціну говоримо до початку робіт.

Електрична частина: AVR та альтернатор

Якщо дизельний двигун працює рівно, а напруга на виході «стрибає» або відсутня — несправний регулятор напруги (AVR) або обмотки альтернатора. Ремонт AVR дизельного генератора — одна з найшвидших операцій: у більшості станцій блок знімний, ми міняємо його або перепаюємо на місці.

Складніше — якщо підгоріли обмотки статора або ротора. Це вже перемотка, яку робимо в майстерні. Але діагностика (500 грн) відразу показує, що саме: AVR, обмотка чи зовнішнє навантаження. Для бізнесу де генератор у резерві — рекомендуємо планове ТО раз на сезон, щоб не зустрічати поломку під час відключення.

Сервісне обслуговування дизель-генераторів

Дизель-генератор у резерві ламається саме тоді, коли зникає світло, — тому обслуговування дизельних генераторів вигідніше робити за графіком, а не після аварії. Регламент ТО: кожні 250 мотогодин або раз на 6 місяців для резервних станцій — заміна масла, паливного, масляного й повітряного фільтрів, перевірка охолоджувальної рідини, ременів, акумулятора, свічок розжарювання та контрольний прогін під навантаженням.

Для бізнесу пропонуємо сервіс дизель-генераторів за договором: фіксований графік ТО, пріоритетний виїзд при аварії, журнал робіт і закривні документи. Обслуговуємо як компактні станції 5–15 кВт, так і промислові ДГУ 50–100 кВт з блоком АВР. Детальніше про регламент — на сторінці технічного обслуговування.

Від чого залежить ціна ремонту дизель-генератора

Ціна ремонту дизельного генератора залежить від потужності та вузла. Діагностика — від 500 грн і зараховується у вартість ремонту. Прокачка паливної системи та заміна фільтрів на виїзді — від 900 грн, промивка або заміна форсунок — від 1800 грн, ремонт AVR — від 1500 грн. Ремонт ТНВД і перемотку альтернатора рахуємо після огляду. Для станцій 20–100 кВт ТО починається від 3500 грн без урахування масла й фільтрів.

Ми завжди називаємо фінальну суму до початку робіт — без доплат «за складність» після розбирання.

Марки дизельних генераторів, які ремонтуємо

Ремонтуємо дизельні генератори всіх поширених марок: Matari, Konner&Sohnen, Kraft&Dele, Champion, Hyundai, Fubag, Daewoo, AGT, Generac, а також китайські noname-станції. Із дизельних електростанцій (ДГУ) обслуговуємо FG Wilson, SDMO, Cummins, Perkins, Volvo Penta, Doosan, Aksa, Gesan, Teksan і EnerSol. Запчастини до ходових моделей є у майстра в наявності, рідкісні — замовляємо й повідомляємо термін до початку роботи.

Не зволікайте з ремонтом

Що довше працює несправний генератор — то дорожчий ремонт. Викличте майстра сьогодні.

Скільки коштує ремонт дизельних генераторів

Діагностика від 500 грн
Технічне обслуговування від 1200 грн
Ремонт AVR від 1500 грн
Ремонт альтернатора від 2000 грн
Промивка / заміна форсунок від 1800 грн
ТО дизель-генератора 20–100 кВт від 3500 грн

Ціни орієнтовні. Точну вартість майстер називає після діагностики, до початку робіт.

Поширені запитання

Скільки коштує ремонт дизельного генератора?+

Діагностика — від 500 грн. ТО з заміною масла й фільтрів — від 1200 грн. Ремонт AVR — від 1500 грн. Ремонт альтернатора — від 2000 грн. Ремонт паливної апаратури (форсунки, ТНВД) — рахуємо після огляду, ціну кажемо до початку робіт.

Чому дизельний генератор димить чорним?+

Чорний дим — ознака неповного згоряння: зношені або забиті форсунки, неправильна подача ТНВД, забитий повітряний фільтр. Діагностика покаже конкретну причину і ціну усунення.

Дизельний генератор не заводиться — що робити?+

Перевірте рівень масла (датчик захисту відключає двигун при низькому рівні), наявність палива та заряд акумулятора. Якщо все є, а старт не відбувається — найімовірніше повітря в паливній магістралі або несправні свічки розжарювання. Виклик майстра вирішить питання в той же день.

Генератор не заводиться після заміни фільтра — чому?+

У паливну магістраль потрапило повітря. Систему потрібно прокачати — видалити повітряну пробку через ручну підкачку. Це стандартна частина виїзду, займає 15–30 хвилин.

Як часто робити ТО дизельному генератору?+

Кожні 100–250 мотогодин або раз на сезон для резервних станцій. Мінімум: заміна моторного масла, паливного й повітряного фільтрів. Регулярне ТО коштує дешевше за один аварійний ремонт.

Виїжджаєте за межі Києва?+

Так, по Київській області — Ірпінь, Буча, Вишневе, Бровари, Бориспіль, Вишгород та інші. Вартість виїзду залежить від відстані, кажемо відразу по телефону.

Чи виставляєте рахунок для бухгалтерії?+

Так. Для бізнесу працюємо за договором і безготівковим розрахунком, надаємо закривні документи. Зручно для кафе, магазинів, офісів і складів із генераторами в резерві.

📞 Подзвонити 📝 Заявка